문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구 버스 509 (문단 편집) == 특징 == * 중산삼거리에서 [[사월역]]~경산시장~[[영남대학교|영대]] 방면, [[사월역]]~[[정평역]]~사동 방면 노선으로 나뉜다. * 2015년 개편 때 [[대구 버스 400|400(-1)번]]과 [[대구 버스 달서2|달서2번]]의 폐지로 인해, 대명시장 및 계명네거리([[명덕로]])에서 반고개로 올라가는 유일한 노선으로 남게 됐다..[* [[대구 버스 달서2|달서2번]]의 대체 수단으로 [[대구 버스 503|503번]], [[대구 버스 달서4|달서4번]] [[대구 버스 달서4|달서4-1번]]도 있긴 하지만, 다른 점은 [[대구 버스 503|503번]]은 반고개, 대명시장을 아예 안 가고 두류네거리에서 바로 우회전하여 안지랑네거리를 거쳐 현충로역으로 운행하며, [[대구 버스 달서4|달서4(-1)번]] 또한 내당 홈플러스에서 반고개가 아닌 이월드 후문, 구남보건고를 거쳐 대명시장으로 운행한다.] * [[명덕로]]에서 유일하게 [[경산시]]로 가는 노선이다.[* [[대구 버스 518|518번]]도 있긴 하지만, [[명덕로]] 구간이 얼마 되지 않고 이쪽은 남경산이 아닌 [[하양읍|하양]]으로 갔다가 단축되고 말았다. 대명시장으로 갔었던 [[대구 버스 609|609번]]은 양지로(삼각지네거리) 구간으로 통합됐다.] * 사동 소라아파트에서 출발하는 사동발 첫차는 [[경산시 시내버스]]인 [[경산 버스 100|100번]]의 구간 첫차가 출발하는 아침 6시 10분보다 30분 이른 '''아침 5시 40분'''에 출발하는데, 이 시간대에 이 부근에서 [[경산역]] 방면으로의 차가 전혀 없는 것을 감안한 것인지는 몰라도 [[경산시외버스정류장|경산터미널]] 건너편에서 [[대구 버스 609|609번]], [[대구 버스 840|840번]], [[대구 버스 909|909번]] 등의 첫차나 둘째차와 환승 연계가 아주 절묘하게 되어 있다. ~~딱 내리자마자 버스 3~4대가 저 멀리서 꼭두새벽부터 빗자루 배차를 시전하며 들어온다.~~ 대신 시내로 가려면 [[경산시외버스정류장|경산터미널]]에서 내린 후 '''[[경산시외버스정류장|터미널]]을 건너가서''' 다른 노선으로 환승하거나, 아니면 [[경산시외버스정류장|경산터미널]] 대신 [[정평역]]에서 2호선을 이용할 수 있다. * 제2차 [[대구광역시]] 대중교통기본계획에 의하면 2012년 [[대구 도시철도 2호선]] 연장 구간 개통 후 [[경산역]], 경산시장을 경유하여 사동 구간으로 분리 구간을 통합한다고 한다. 이렇게 되면 [[방천리공영차고지]] ~ 사동(소라아파트) 노선이 되는 것인데, 현재 보면 분리 노선 통합이 필요하다. 정확히는 [[정평역]]을 경유하여 소라아파트 방면으로 통합시키는 게 좋은 방책이다. [[정평역]]으로 돌리는 게 좋은 이유는 사동에 [[대구 버스 939|939번]]이 있지만 [[대구 버스 939|939번]]을 타고 사동에서 백천, 옥곡, 옥산지구를 거쳐 [[대공원역(대구)|대공원역]]에서 2호선으로 환승하느니 509번을 타고 경산오거리를 경유, [[정평역]]으로 가서 환승하는 게 거리상으로 효율적이기 때문이다. 게다가 정평동에는 시내버스편이 적고 사동행은 사동, 계양동 일대에서 경산오거리를 거쳐 정평동으로 가는 유일한 노선이기 때문이다. 무엇보다 계양동에서 경산시장으로 가는 버스는 [[경산 버스 100|100번]]과 [[경산 버스 399|399번]]이 있어서다. 더구나 정평동~사동 노선은 현재 509번 분리 구간 외에는 없으나, 중산삼거리~옥산네거리~[[경산역]]~경산시장~경산네거리~[[영남대학교|영대]] 구간은 중복 노선이 상당히 많다. 그래서 현재 영대 분리 노선은 중복 노선도 많고 이용객도 적어서 비효율적인데, 사동으로 통합하게 되면 회차지 문제[* 이전에 쓰던 계양동 회차지가 워낙 비좁아서 분리 노선이 통합되면 더 들어오기가 불가능했는데, [[저상버스]]도 못 들어간다. 하지만 소라아파트 회차지는 계양동 회차지보다 넓어서 할 만하다. 문제는 삼풍동에서 계양동으로 올라갈 때 계양주공아파트 앞의 험한 길이다.]와 상술한 이유 때문에 사동 연장이 확실한데 사동까지 연장되면 [[경산 버스 100|경산 100번]]와 필연적으로 경쟁하게 되고 수요를 깎아먹을까봐 공배하는 [[경산버스]] 측에서 [[팀킬]]을 우려해 반대하는 모양이다. 실제로 509번 사동 노선과 [[경산 버스 100|경산 100번]]은 [[범어역]](그랜드호텔) ~ 소라아파트 구간이 대부분 중복된다. 그나마 중복되지 않는 구간이 중산삼거리~경산오거리 구간으로 [[경산 버스 100|경산 100번]]은 중산삼거리에서 [[경산역]]~경산시장~경산오거리로 들어가고 509번 사동 노선은 중산삼거리에서 [[정평역]]으로 직진해서 경산네거리~중방네거리~경산오거리로 들어간다. * 하지만 계획과 달리 아직까지 분리 노선 통합이 이루어지지 않고 있다. * 그래서 '''조속히 사동(소라아파트) 방면으로 통합되어야 할 노선이다.'''~~하지만 [[경산버스]]에서 통합 못하게 막고 있다~~[* [[1991년]]부터 [[경산버스]]가 공동 배차를 요구할 만큼 수요가 있기 때문이다. 문제는 [[대구광역시]] 측도 협상 의지가 없어서 분리구간이 통합되기는 요원하다.] * [[성서(지역)|성서]]권 대부분 중고등학교[* --[[계명문화대학교]], [[한국방송통신대학교]],-- [[와룡중학교]], [[와룡고등학교]], [[이곡중학교]], [[성서고등학교]], [[성지중학교(대구)|성지중학교]], [[성산중학교(대구)|성산중학교]], [[대구전자공업고등학교]]]스쿨버스 역활을 한다. * [[러시 아워|RH]] 때 7시 20분~7시 40분에는 와룡고등학교 학생 수요로 서재리에서 대부분 만차가 되며, 와룡건영캐스빌건너 정류장에서 [[가축수송(교통)|초가축수송]]이 시작된다. 한화꿈에그린앞[* 대체 노선으로는 [[대구 버스 523|523번]], [[대구 버스 성서3|성서3번]]이 있다. 대백한라무지개타운건너 정류장에서 509번으로 환승하면 된다.]~[[신당동(대구)|신당동]]주민센터앞 정류장[* 대체 노선으로 [[대구 버스 성서3|성서3]]번이 있다.][* 해당 정류장에 대기하는 승객 중 와룡고등학교, 이곡중학교, 성서고등학교 학생들, 직장인들이 이 이유로 [[망했어요|지각한다고]] [[카더라 통신|카더라]].]을 무정차 통과하는 경우가 매우 잦다. '''특히 신당동주민센터앞 정류장에서 탈 생각 하지 마라.''' 다만 방학 기간에는 학생 수요가 비교적 적어서 여유가 있다. * [[경산버스]] 소속 일부 기사의 [[난폭운전]]이 심한편이다. [[속도위반]], 끼어들기는 기본이고, 심지어 [[신호위반]]까지 자주 한다. * 차량의 경우 [[경산버스]]는 2003년에 경북 업체로는 처음으로 [[천연가스버스]]를 도입하여 509번을 시작으로 투입했으나, 2012년에 [[현대 슈퍼 에어로시티]] 디젤 및 천연가스 차량을 처음 도입하면서 이 노선에 뉴슈퍼 디젤 차량 5대와 BS106 디젤차량 1대를 투입했다. 하지만 [[대구광역시]]청에서 환경 문제 등으로 인해 [[천연가스버스]]를 넣으라고 공문을 통해 압력을 넣어 다시 [[천연가스버스]]를 투입 중이다.[* 대구와 공동 배차하는 노선에는 의무적으로 [[천연가스버스]]를 넣으라는 것. [[경산 버스 818|818번]]이나 [[경산 버스 990|990번]]같은 [[경산시]] 고유 노선은 여기에 해당하지 않기 때문에 디젤차를 넣어도 상관없다. 그래도 대구공배 노선에 디젤이 보인다면, 그건 100% 예비차량이다. 실제로 경산시에서는 경유연료 보조금이 나간다는 이야기가 있다.(디젤 보조금이 최근 문제로 떠오른 그거다)] 2009년 1월 개편으로 [[경산버스]]가 [[대구광역시]] [[남구(대구)|남구]]를 처음으로 경유하게 되었다. * [[저상버스]]의 경우 [[경산버스]]는 2014년 8월 [[현대 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]] 2대를 출고하여 509번에 투입했다. [[자동변속기]]는 당연히 [[ZF]] 에코라이프. 당시 이용 중이던 계양동 회차지가 굉장히 좁은 관계로, [[경산버스]]의 저상은 모두 [[영남대학교|영대]]행 고정이었다. 2015년 8월 개편으로 [[삼천리버스]]도 에코라이프 [[저상버스]]를 3대 투입했는데, 영대행에만 투입하는 [[경산버스]]와 달리 사동행에도 투입했다. 소라아파트가 옛 계양동 회차지보다 회차 여건이 더 좋고 삼풍동 ~ 계양동 사이의 오르막길이 문제되지 않는 것으로 판단하여 사동행에도 넣는 것으로 보였으나, 역시나 계양동 오르막길 때문에 2015년 9월에 각각 [[대구 버스 309|309번]]과 [[대구 버스 349|349번]]으로 [[트레이드]]됐다. 그리고 2016년 6월에는 [[경산버스]]도 [[저상버스]]를 모두 [[경산 버스 990|990번]]에 트레이드했다. 이유는 주말휴일 다이어의 꼬임 문제 때문. 이후에는 [[저상버스]]가 다니지 않았다가 2017년 2월부터 [[삼천리버스]]에서 [[저상버스]]를 다시 투입했다. * [[방천리공영차고지]]로 한 정거장 연장했는데도 509번 노선 변경 안내표가 정류장에 부착되었다.[* 경산 지역도 마찬가지로 509번 노선 변경 안내표가 부착되어 있다.] 왜냐 하면 [[방천리공영차고지]] 차량 출입로를 정면으로 보았을 때 기준으로 좌측에 정류장 폴대가 설치됐기 때문이다. * 2015년 8월 1일 개편으로 [[우진교통(대구)|우진교통]]과 [[경신교통]]이 맞바꾼 이후 왜인지 배차가 많이 불안정하다. 회사를 가리지 않고 배차가 지켜지지 않고 운행 속도도 급한 편이다. [[남산역(대구)|남산역]], 대명동계대에서 밤 10시 30분 즈음에 [[경신교통]] 차량이 붙어다니는 모습이 꽤 보인다. 분리 노선도 있고 원래 [[경산버스]] 때문에 배차가 불안정한 노선이었던지라 더더욱. ~~[[대구 버스 523|523번]]에서는 장점인데 509번에서는(...)~~ * 성서/서재방향 막차는 [[경신교통]]이, 경산/[[사월역]] 막차는 [[경산버스]]가 고정 분담 중이다.[* 그러나 [[삼천리버스]]와 [[경산버스]]의 경우에는 모든 차량들이 경산 방향으로 가면서 운행을 종료하는 것은 아니다. 평일 24대 운행 기준, 순번 1~10번까지는 삼천리버스, 11~15번까지는 경산버스, 16~24번까지는 경신교통이 운행하는데 이 중에서 1번 순번은 서대구시장에서 종료하는 삼천리버스 막차이고, 13~15번 순번은 방천리에서 종료 경산버스 차량들이다.] * [[2015년 대구 시내버스 개편|2015년 노선 개편]] 후 2호선과 중복도가 높은 노선들과 [[대구 버스 402|402번]]이 폐지되면서, 그 노선들의 승객이 509번으로 넘어와 수요가 매우 증가했다.[* 402번의 경우 방천리 ~ 비산네거리까지 [[대구 버스 523|523번]]으로 존치됐으나 동산네거리 구간은 나중에서야 분리구간으로 추가됐고 402번의 성서 ~ 명덕로 수요는 노선이 폐지되자마자 중간 경로가 많이 다르긴 하지만 어쨌든 명덕로로 가는 509로 이동했다.] 이로 인해 하차 단말기 2대가 설치됐다.([[경산버스]] 제외) * [[대구 삼성 라이온즈 파크]] 원정경기를 보러 오는 원정 팬들이 [[경산역]]을 이용할 때 주의해야 하는 노선이다. 경산역에서 라팍으로 갈 때는 그냥 오는 509번을 타면 되지만, 라팍에서 경산역으로 갈 때는 반드시 '영남대 방면' 509번 버스를 타야 한다. 다른 노선(309, 609, 840, 909, 100, 399, 990)들은 양방향 모두 이용 가능.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기